每日经济新闻

经济参考报记者 余蕊

中国物流与采购结伴会近日发布的数据理会，2024年前三季度，我国社会物流总用度13.4万亿元，同比增长2.3%；社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，较上半年下落0.1个百分点，比上年同期下落0.2个百分点。这些数据证据，我国社会物流资本稳步下落，为实体经济发展创造了成心要求。

业内东谈主士分析觉得，责难物流资本仍面对多式联运发展水平不高、当代供应链体系不健全等堵点卡点问题，独揽大数据、东谈主工智能、物联网等新技艺优化物流科罚，则不祥高效进行资源成就和出产调理，进而责难物流资本。

各地多举措降物流资本

记者了解到，通过多方面勉力，我国社会物流资本终了稳步下落，而这离不开近些年各地推出的多种责难物流资本的举措。

浙江省通过鼓励海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，狂妄发展多式联运，灵验优化了运载结构、进步了概括运载成果。浙江省嘉兴市通过海河联运，推出内河定口岸、定航路、定船舶、定班期、定运价的“五定”班轮运作模式，为杭嘉湖地区的出口集装箱运载提供了踏实可靠的物流作事。相较于传统公路运载，嘉兴港海河联运模式平均可责难企业物流资本1000元/标箱，显赫增强了企业的竞争力，有劲鼓励了外贸的踏实增长与提质增效。

河北省领有丰富的工矿资源和阐明的工业基础，是中国朔方紧迫的工业和物流中心。比年来，河北省积极鼓励铁路专用线“进船埠、进园区、进厂矿”，加速建立巨额货品绿色集疏港体系、“口岸+内陆港”多式联运体系、企业园区绿色集疏运体系等。通过这些方法的本质，河北省的货品运载结构抓续优化，概括运载成果彰着进步。2023年河北全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高至2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下落到2023年的85.9%。

物流资本探讨经济运转

当代物流意会一二三产业，攀附出产和蹧跶、内贸和外贸。中邦交通运载协会运载与物流分会会长、国外物流与运载学会中国分会会长王恩森暗示，现时，我国正处于经济转型升级的要道时间，物流资本的高下径直影响企业的运营成果和市集竞争力。

“全社会物流资本的责难关于我国经济发展具有多方面紧迫作用。它不仅有助于责难交游资本、流畅经济轮回、鼓励绿色低碳发展，还能扩大交游畛域、鼓励单干深切、提高出产成果，并促进世界挽回大市集成立。”王恩森说。

北京交通大学国度经济安全臆想院院长、可抓续交通改革中心国度高端智库臆想员李孟刚觉得，责难全社会物流资本成心于保险供应链韧性。

“物流资本的责难使咱们不祥机动调理供应链布局，礼聘多元化的供应商和运载形态，从而减少对单一渠谈的依赖。企业不错更快地调理出产和配送战略，裁汰反当令候，从而提高市集适合智力。”李孟刚说。

李孟刚觉得，责难全社会物流资本不祥提振内需。“跟着物流资本的减少，企业不祥责难产物售价，同期提高配送速率和作事质料。这使得蹧跶者的购物体验获取显赫进步，会进一步刺激蹧跶需求，鼓励经济增长。此外，一些偏远逾期地区的经济活力也会被开释，成心于加速成立世界挽回大市集，终了愈加平衡的经济发展。”

智能化数字化直击痛点

比年来我国社会物流资本终了稳步下落，但业内大众辅导，我国仍存在制约责难物流资本的要道堵点卡点问题，包括基础设施采集不完善、技艺装备水平较低、多式联运发展水平不高、当代供应链体系不健全等。

“我国仍处于传统物流科罚阶段，穷乏从货源到流通中介再到蹧跶者的全链条科罚系统。这就导致物流方法相对繁琐，物流资本居高不下，减少了企业的盈利空间。”李孟刚说，举例，山东的蔬菜销售到北京，每每需要过程至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发市集”，再到“微型批发市集”，层层集散的物流链条，不仅加多了搬运和存储资本，还酿成了25%左右的损耗。

相较而言，好意思国农产物的物流主要接受直销模式，80%的农产物径直从产地送到超市等销售部门，批发市集的销量仅占20%，由于接受全冷链运载，蔬菜在物流方法的损耗率仅为1%至2%。因此，物流资本高企最终加多了我国餐饮企业的资本压力。

“供应链各方法之间的高效衔尾是责难资本的要道。应通过加强物流采集成立，整合供应链资源，进步物流成果和作事质料，减少重叠出产和阔绰，进而显赫责难全体物流资本。”王恩森说。

李孟刚觉得，物流资本的责难每每伴跟着对智能化和数字化物流技艺的投资和对传统运载形态的替换。独揽大数据、东谈主工智能、物联网等新技艺优化物流科罚，不祥终了高效的资源成就和出产调理，进而终了物流资本的责难。