每日经济新闻

（原标题：布局二手车商城与智能工场后，海尔收购汽车之家是附耳射声吗？）

南边财经全媒体记者 吴立洋 上海报说念

近日，海尔行将收购汽车之家的音问登上热搜。据媒体报说念，海尔将以一定资金收购汽车之家部分股权，以收尾对其控股，而非此前听说的仅收购某个业务板块。此外，收购完成后，本年年底海尔关系团队将会郑重入驻，瞻望将在来岁1月对汽车之家裁人30%，后者高管团队也将随之治愈。

21世纪经济报说念尝试就上述音问向海尔集团求证， 海尔恢复默示不予置评，莫得更多信息不错同步。

值得翔实的是，动作国内白电巨头，海尔连年来在汽车产业中亦多有布局：本年7月，海尔旗下二手车平台卡泰驰郑重上线智能交互商城，并告示位于苏州张家港的二手车整备工场郑重投产使用，构建起粉饰线上走动平台到线下要领化工场的产业链条，而尚未治理的问题是——用户受众流量进口安在。

在这么的配景下，身为国内三大汽车家数之一的汽车之家无疑是海尔补皆短板的理念念主义之一，亦然这一听说的本质依据所在。

但与此同期，诚然海尔本人动作制造业龙头具备细腻的坐褥、物流乃至数字化基础，但汽车行业及二手车走动本人因其区域性和复杂的产业单干，亦存在不低的行业壁垒，海尔入场合必要作念好任意度进入的准备。

买通产业链条

要是要寻找家电产业与汽车产业近期的交织点，本年级首商务部等14部门合股发布的《鼓励亏蚀品以旧换新活动决议》（以下简称《决议》），无疑是2024年对上述两大行业营销最大的热门之一。

政策中不仅明确，要鼓励汽车换“能”，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市集等汽车全生命周期各法子，加大政策撑持力度，通顺轮回堵点，强化鼎新翻新引颈，全链条促进汽车以旧换新。更是凯旋苛刻了力求到2027年，报废汽车回收量较2023年增多一倍，二手车走动量较2023年增长45%的凯旋数据增长主义。

在二手车走动方面，《决议》苛刻了促进二手车安稳便利走动、栽植壮大二手车诡计主体两项条款。具体而言，包括“弘扬二手车走动平台直联买卖两边的上风，鼓励二手车走动减法子、降成本、提效用”；“鼓励汽车畛域非守密、非诡秘信息盛开使用，进步寂寥第三方二手车信息查询平台运营质效”；“饱读动二手车经销企业提供车辆质保职业，饱读动方位开展二手车经销企业分级分类管制，促进二手车品牌化、范围化发展”等细化条款。

从市集范围看，2023年，世界二手车累计走动量1841.33万辆，同比增长14.88%，累计走动金额为11795.32亿元。在2024年1-6月，我国二手车累计走动量为938.29万辆，同比增长7.01%，累计走动金额为6252.12亿元。

在政策与深广买卖远景的鼓励下，海尔旗下的汽车产业互联网平台卡泰驰运行加快市集布局。

和部分亏蚀者领路有所不同的是，海尔的二手车走动业务布局已特地平凡。这一蓝本聚焦汽车改装、充电桩、智能座舱业务的平台成立于2022年，注册本钱1.5亿，由海尔卡奥斯生态科技有限公司迤逦全资控股。同庚卡泰驰并购了好意思有名车，当今在世界领有40余家线下门店。本年7月，卡泰驰加快线上平台修复，上线了卡泰驰二手车智能交互商城，并告示位于苏州张家港的二手车整备工场郑重投产使用。

据中国汽车流通协会发布的数据，2024年中国二手车经销商百强名次榜中，湖北卡泰驰位列第二，仅次于国内头部线下实体二手车经销商澳康达，此外山西、西安、青岛、北京、厦门等地卡泰驰亦位列榜单之中。

据海尔自身的定位，卡泰驰智能交互商城是“世界首个高端二手车世界购找车大平台”，或者通过AI智能交互为用户自动匹配预算、品牌、型号、上牌时候、车型等信息；而占地总面积2.6万普通米的卡泰驰整备工场则是“行家首家二手车整备工场”，集研发中心、数字制造、检测认证、流量中心为一体。

线上走动平台和线下数字化工场的落地，加之此前平凡布局的线下门店，意味着海尔还是构建起一整套齐备的走动-认证-请托机制，但由此而来的问题也更加凸起：海尔搭台后，如何蛊惑二手车买卖两边到卡泰驰商城平台进行走动。

就刻下的二手车走动而言，瓜子、东说念主东说念主车、58同城、汽车街等均是布局较早的一批互联网平台，但其走动平台已完善和教育，而汽车之家一方面动作国内头部汽车家数具备高度垂直的受众流量，另一方面其本人亦有天天拍车的二手车业务基础，对卡泰驰而言彰着是更理念念的收购对象。

当今，汽车之家（ATHM）总市值34.55亿好意思元（约合250.18亿元东说念主民币），关于不久前刚以7.75亿好意思元（约合56亿元东说念主民币）收购开利集团商用制冷业务、24.5亿南非兰特（约合9.8亿东说念主民币）收购瑞典伊莱克斯南非市集开水器业务的A股现款牛海尔而言，收购或控股汽车之家亦存在可行性。

海尔的捏手

从《决议》中触及的二手车行业发展条款来看，主要针对的就是刻下二手车走动行业信息不合称和市集圭表化不及问题，前者导致买卖两边缺少信任基础，极大制约了用户购买意愿；后者则导致缺少颐养的二手车估价机制，违章操作和诈骗走动时有发生。

在这么的配景下，海尔接入二手产产业的面容也围绕上述两个问题伸开——要领化和数字化。

本年两会手艺，世界东说念主大代表、海尔集团党委通告、董事局主席、首席履行官周云杰在其鼓励二手车全产业链高质料发展的提案中苛刻三点建议，分辩是：修复世界性汽车全生命周期数据平台、撑持二手车再制造行业的发展和出台促进二手车亏蚀的专项政策。

从后期海尔及卡泰驰的实践来看，与智能交互商城一同推出的还有其九大类412项车况检测要领，触及二手车外不雅、内饰、发动机、刹车系统、底盘等各个法子，并为每一辆及格车辆出具《卡泰驰车况检测评估泄露》。

值得翔实的是，这一检测法子由整备工场活水线化实施，平台自有线下数字化工场的修复裁减了检测成本并一定进度上保证了检测恶果的客不雅性，亦然海尔依托自身在智能制造、要领化方面的产业积聚收尾的历程。

公开贵寓暴露，海尔集团曾先后与上汽集团、祥瑞汽车、奇瑞汽车等车企订立合营策略公约，通过旗下工业互联网平台赋能齐集汽车制造关系企业，积聚了丰富汽车行业数字化制造、雠校素养，这些前期布局也将成为其入局二手车走动行业最大的上风。

而关于汽车之家而言，海尔则更为敬重其流量进口的地位，但在这一层面，可供海尔挑选的对象彰着也不啻前者一个。