每日经济新闻

在欧洲汽车行业与政府对欧盟推动燃油车禁令过于仓促的月旦声中，政界也运转出现反对意见。动作欧洲议会的最大党团——欧洲东谈主民党（EPP）近日向布鲁塞尔有规画者提倡了再行凝视该禁令的建议。

笔据路透社报谈，一份里面草案败露，EPP提议推翻原定于2035年见效的燃油车禁令，并允许使用替代燃料的燃油车辆不竭在阛阓上存在。此外，这份草案还建议，在2035年之后，搭载替代燃料的燃油车辆以及插电式搀杂能源汽车（PHEV）仍然不错不竭销售。这一提案与刻下欧盟全面电气化见解相背，反应出部分政界东谈主士及行业利益关联方关于全王人禁用内燃机的担忧情谊。

跟着浮滥者对纯电动汽车需求增长放缓，多家车企纷纷诊治了其电动化程度。举例，沃尔沃曾示意蓄意到2030年罢了全线居品电动化，但最近又表态称可能会延伸燃油车坐褥期限。与此同期，雷诺集团首席奉行官卢卡·德梅奥也抒发了近似不雅点，以为现阶段仍需保留一定比例的传统能源车型以称心阛阓需求变化。

依据现存规矩，自2024年起，汽车制造商的平均排放尺度需达到每公里115.1克CO2（基于WLTP测试轮回），而到了2025年，则条目进一步镌汰约19%，即降至93.6克/公里。若未能达标，则每超出一克将处以95欧元罚金。关于像人人这么的大型汽车集团而言，这意味着可能面对大宗罚金。对此，良马公司CEO Oliver Zipse指出……

为了缓解这种压力，EPP还建议将愈加严格的新排放尺度推迟至2027年运转奉行，以此给各大厂商留出更多技术来符合转型历程。他们以为，过快地激动可能会导致统统这个词欧洲汽车产业链遇到重创，包括但不限于大领域裁人和工场关闭等负面影响。内容上，已有迹象标明这种情况正在发生：人人正琢磨关闭位于德国境内的三家坐褥基地，以搪塞日益严峻的竞争环境所带来的挑战。