每日经济新闻

“极氪和领克的整合现时是最好时分点”。11月14日晚间，在祯祥汽车三季度财报电话交流会上，祯祥汽车控股有限公司行政总裁及践诺董事桂生悦针对今日祯祥增握极氪，极氪整合领克一事作出上述恢复。桂生悦暗示，领克现时处于历史低估值阶段，极氪的估值也比较低，此时进行股权整合，对上市公司鼓励而言是比较精良的作念法。

“这是一个好时机。”桂生悦说。

11月14日，祯祥控股发布公告，通过不同的交游之后，祯祥汽车对极氪的握股比例将增至约62.8%。同期，极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份链接由祯祥汽车旗下全资子公司握有。其中，祯祥控股将向祯祥汽车转让其所握有的11.3%极氪股份。而在领克股权方面，祯祥控股出售20%股权给极氪，沃尔沃出售30%股权给极氪。而在向领克新增成本367346940元后，极氪对领克的股份握有变为51%。

按照出售价钱，领克举座估值约为180亿东谈主民币。极氪汽车董事长安机灵暗示，整合交游瞻望将于2025年上半年完成。

关于这次整合原因，桂生悦暗示，祯祥增握极氪，极氪整合领克是在祯祥《台州宣言》配景下所进行了第三步和第四步整合，在此之前祯祥汽车将旗下几何汽车整合到星河旗下成为星河的微型车系列。第二步是收购了宁波乘用车公司。桂生悦暗示，通过这些整合祯祥与极氪之间的同行竞争问题得到最好的措置，股权关系愈加流露，推动里面资源整合。

那么在这次转化之后，是否意味着极氪在祯祥汽车集团里面特出祯祥汽车，桂生悦对此暗示了否定。他暗示，0175祯祥汽车会永久是祯祥的上市旗舰公司。此外，沃尔沃动作领克也曾的鼓励，在这次出售了领克的股权之后，两边之间的互助至极是在欧洲的出口上是否发生变化。桂生悦暗示，沃尔沃与领克的互助不会跟着股权关系发生变化而消除，反而接下来会有更细巧的互助，因为世界还是找到了更好的互助方式。

“沃尔沃动作领克的鼓励完成阶段性的工作。”桂生悦暗示。据悉，现时有30多家的互助伙伴用沃尔沃渠谈，改日会加多到一百多家。这些回复解答了这次股权转化的几个流弊问题，即为什么整合，为什么是现时整合。那么接下来，在具体操作层面，极氪和领克之间会如何整合，祯祥汽车集团内其他品牌之间是否会进行相应的整合，这些整合能带来若何的效应？

“新极氪”降生

安机灵将整合后的极氪+领克的组合称之为“新极氪”。安机灵暗示，极氪和领克之间不是简便的两个公司归并，是两边业务的重组，是治理和业务团队的优化整合，能通过这整合归并，对新极氪带来更多的协同效应，已矣更高的禀报。

率先是在市集消除层面，“新极氪”的居品领域和市集空间会更大。安机灵暗示，现时中国乘用车市聚积极氪地方的25万-50万的市集占比为18.7%，而领克地方的15万-35万的细分市集在扫数这个词市聚积占比35.3%。通过极氪+领克的组合，新极氪的居品不错消除中国汽车60%驾驭的细分市集，大幅况且快速升迁改日的增漫空间。

同期，安机灵暗示实质上扫数这个词车市现时混动增长速率更快，在通过收购领克之后极氪不错快速地在混动市集赢得较好的发达。本年1-10月，极氪品牌累计销量16.8万辆，同比增长82%；领克品牌累计销量22.67万辆，同比增长38%。现时，这两个品牌还是39万+的销量。安机灵暗示，领克+极氪本年会达到50万辆的领域，改日新极氪的销量要达到百万级，成为最快达到年销百万的高端新动力车企。“咱们但愿尽快达到百万辆，具体的营业策动还能拿出来。”安机灵说。有音讯说，极氪但愿在2026年完成这一目的。

此外，关于双品牌整合之后会保证若何的关系，安机灵暗示：“极氪和领克会保握双品牌计策，在市集上保握相对孤立。”

具体来看，极氪定位是主流豪华科技对准高端豪华车市集，领克是全球新动力中高端品牌，这两个品牌在价钱和居品上也都是有区隔的，幸免领克和极氪市集上居品有突破，已矣市集消除的最大化。在居品方面，极氪聚焦中大级车型，领克主打中微型车。在动力形状方面，领克的微型车主打纯电，而中型车主打混动；极氪的中型车主打纯电，大型车聚焦混动。

这也意味着现时极氪和领克的居品都会进行从头布局。“在居品的策动方面不会出现突破。同期也有流露的策动。”安机灵说。据其先容来岁极氪和领克各有两款车型，会在不同的细分市集。

降本效应显著

在如何已矣协同上，安机灵暗示在具体的交融上，两边会在团队上进行整合，其次在渠谈上进行长入化。极氪和会过技艺下千里，将许多技艺应用到领克上，在研发上和采购上会进行尺度化梳理。“对改日扫数这个词体系化的成立，减少豪侈，升迁汽车板块的盈利能力，会有显耀升迁。”安机灵说。

比如在技艺方面，在机械、三电、座舱、智驾等多个方面会进行整合，安机灵暗示瞻望通过2-3年时分，进行聚焦。比如在机械结构上，现时两个品牌的平台架构还比较多，改日会进一步缩小数目。在电子软件上头也会长入，其中智驾上改日会全面已矣自研，接受长入的技艺阶梯。座舱方面，底座和中间件上保握一致，应用层保握现时的不同，极氪和领克两者会保握现时车机系统不变。

据安机灵测算，在研发干涉上，瞻望不错已矣10-20%的成本缩小。比如，领克极氪现时各自研发干涉跳跃100亿，改日每年则可省俭20亿-40亿。而在供应链上，通过技艺协同不错已矣5%-8%的成本缩小；在制造上，工场的行使率不错已矣3%-5%升迁；关于解救部门，不错已矣10%-20%的用度缩小。

在渠谈缔造这块，也不错已矣高度互补。安机灵说，现时极氪的渠谈因为树随即间短，还主要围聚在一二线城市，改日对三四线城市的消除不错通过领克的协同来赶紧完成。由此，在渠谈上的干涉也不错大幅度地缩小。不光是极氪领克，极氪和祯祥亦然有协同效应的，将会在实验、试制等方面进行协同。

简便瞎想，极氪在2024年上半年的销售、行政和一般用度的开销为45.56亿。其中二季度销售和行政用度 26 亿，王人备值上比拟上季度 20 亿增长约 6 亿， 主要由于本季度和 IPO 相关的 SBC 用度阐明加多，以及销售渠谈的膨胀。淌若简便以45亿用度来瞎想，按照10%-20%的及比例瞎想，极氪每年省略不错省俭10-20亿元。因此，在归并之后极氪+领克的年景本至少会跳跃50亿元。

财报骄横，本年上半年，领克净损失为2.5亿元，同比减少4.7亿元。极氪品上半年净损失38.3亿元，同比减亏0.4亿元。前三季度极氪总营收为530.79亿元，损失9.94亿元。但淌若按照香港管帐准则，在第三季度还是已矣盈利。

除此除外，安机灵否定了极氪会对祯祥旗下其他品牌进行整合或者收购的可能。“不错确定地说，除了还是公布的交游，莫得沟通其他潜在的交游或者说兼并收购的面孔。”安机灵说。此外，针对有音讯称安机灵也担任了极星科技的董事长，极氪和极星可能归并的音讯，他对此进行了否定。