每日经济新闻

又一造车新势力，走向歇业旯旮

作家 |信瀚

着手| 投资家（ID：touzijias）

从“杀手”到“歇业算帐”，Fisker歇业的钟声敲响。

2024年，汽车圈演出了一幕幕悲催。

从Rivian到Lucid，再到如今轰然倒下的Fisker，一经景色无穷的造车新势力们，纷繁堕入逆境，甚而走向歇业的旯旮。

如今，当Fisker（菲斯克）的歇业算帐探讨，被特拉华州歇业法院冷凌弃地批准时，这个一经景色无穷的电动车新势力，俄顷跌落神坛，化作了一派缭乱的废地。

昨年10月份，Fisker还信誓旦旦的文告要进击中国阛阓，并探讨在中国上海太仓路开设首家销售体验店。不虞，Fisker未能顺利投入中国阛阓，反而在自家门口倒下。

一

回望当年，Fisker的崛起之路，可谓是通盘大喊大进。

Fisker，这个名字曾响彻汽车圈，被无数东谈主委用厚望。它与Rivian和Lucid并称三大造车新势力，被视为特斯拉的强敌，甚而被誉为“斯拉杀手”。

首创东谈主Henrik Fisker，曾参与筹划了Z8和阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等无数经典车型，并因筹划特斯拉Model S而风生水起。

2008年，他创立了Fisker Automotive，试图在电动车鸿沟复制顺利。

然则，这个“特斯拉杀手”从未着实融会电动车的中枢——本领，以至于马斯克曾绝不谅解地说：“他根柢不懂电动车。”事实诠释，漂亮的筹划，不可覆盖中枢本领的缺失。

2014年，Fisker Automotive因电板供应商倒闭而歇业，但这并莫得扼制Henrik Fisker再次创业。

2016年，他又创立了Fisker Inc，也即是今天的Fisker，专注纯电动车型，并得到了包括Thynk Capital、金沙江本钱和Caterpillar Ventures在内的多家投资机构的解救。

2020年，Fisker通过与SPAC公司合并的方式在纽交所上市，市值一度接近80亿好意思元。

其时，本钱阛阓对电动车的感情，如同猛火烹油，热钱涌入，估值飙升。

它认为，只消有本钱的加持，就能无往不利，只消有本钱的追捧，就能兵不血刃。但是，阛阓不是慈善家，它不会永远为你买单。

当阛阓启动洗牌时，Fisker毫无还手之力。

推行是狞恶的，由于零落实质托付的车型，导致股价虚高，最终泡沫闹翻。Fisker股价暴跌99%，被纽约交所摘牌，股份仅剩9好意思分。

Fisker在财务上，遴选了多种措施来草率逆境，包括通过出售可退换债券筹集1.5亿好意思元资金。尽管这笔资金关于Fisker仅仅杯水救薪，但却也不是能落拓拿到的。

此外，Fisker还肯求了歇业保护，但愿以约1.4万好意思元的价钱“贱卖”3321辆Ocean库存车给汽车租出公司。这些措施诚然在一定过程上缓解了其财务压力，但并未能从根柢上处理其靠近的逆境。

最终，在资格了屡次谈判和尝试后，Fisker不得不向交运俯首，接受了歇业算帐这条路。

这意味着它将绝对退出历史舞台，留住的只好一地鸡毛和无数失望的投资者。

二

Fisker的坠落，并非未必，而是其本身残障的聚首爆发。

零落中枢本领、过度依赖代工、产能不及、托付延伸、质料问题、供应链问题、料理不善、战术缺欠，这些致命伤，如合并个个定时炸弹，最终将Fisker推向了歇业的深谷。

零落中枢本领，犹如无根之木。

Fisker莫得我方的中枢本领，过度依赖代工，导致其在阛阓竞争中零落中枢竞争力。

面对特斯拉等领有自主本领的竞争敌手，Fisker显给力不从心，如合并个空有外壳的纸老虎，人命弥留！

遴选外包代工模式看似轻钞票运营，但在实质操作中，供应链的脆弱性庐山形貌目。

Fisker Ocean莫得我方的坐褥工场，过度依赖代工，在奥地利坐褥，再运回好意思国销售，物流成本淡雅无比且不可控。

一朝大师供应链焦炙，小订单常常被优先烧毁，Fisker这么的小公司首当其冲，如同风前残烛，随时可能灭火。

产能不及，也成为Fisker库存积压、资金链断裂的迫切原因。

Fisker Ocean车型的产能，弥远无法得志阛阓需求，导致无数订单无法定期托付，耗尽者信心受损。如合并个被拖垮的巨东谈主，步调踉跄，最终倒下。

另外，托付延伸，也让公司堕入被迫形状。

Fisker Ocean车型的托付时候一拖再拖，让耗尽者失望不已，如同被运用的痴人，被Fisker辱弄于股掌之间。彼时的公司，如合并个包袱着千里重债务的债务东谈主，难以翻身。

质料问题，成为Fisker走向歇业的导火索。

Fisker Ocean车型频现质料问题，导致连接调回，波及门把手故障、软件故障、安全模范不对规、电子水泵故障、制动模块软件等问题。

讪笑的是，Fisker确实条目车主承担调回维修用度，这径直违抗了好意思国联邦法律。NHTSA和划定部纷繁介入，让Fisker堕入了更深的逆境。

更致命的是，Fisker过于依赖本钱，零落自我造血才气，一朝本钱落潮，就会堕入逆境。当阛阓需求放缓，价钱竞争加重时，Fisker无法通过大范围托付来摊薄成本。

Fisker的失败，是因为它太活泼，太理思化。

它认为，只消有立异，就能顺利。

但是，阛阓不问梦思，不问立异，它只问效力。Ocean，这款被委用厚望的SUV，被筹划成颠覆传统汽车的居品，最终却成了Fisker的滑铁卢。

三

阛阓，这个看不见摸不着的怪兽，它既能把你捧上神坛，也能将你冷凌弃地并吞。

当梦思照进推行，当PPT的本旨酿成了库存的积压，Fisker才发现，阛阓的狞恶，远跨越它的思象。

这些年，咱们见证了太多的造车新势力。他们拿着PPT，讲着故事，招引着本钱的眼神。

但是，当故事讲完，当本钱落潮，留住的是什么？是一堆堆未售出的汽车，是一张张亏蚀的报表，是一个个破损的梦思。

PPT上的本旨，终究仅仅空中楼阁，无法转化为推行。

既然莫得着实融会阛阓的狞恶，那么最终只可为我方的敷衍和无知付出代价。

当Fisker Ocean车型连接出现质料问题，当产能无法得志阛阓需求，那些一经被PPT招引的投资者，纷繁接受离场，将Fisker推向了歇业的旯旮。

Fisker的敌手们，那些老牌的汽车巨头，更像是战场上的老兵，转战千里。他们手执王牌，有着更完善的供应链，更锻练的本领，以及阛阓教育。而Fisker，除了一个响亮的名字，还有什么？

阛阓不会为情感买单，它只认实力，只认效力。

即便Fisker首创东谈主Henrik Fisker，是一位知名的筹划师，他一经筹划了良马Z8、阿斯顿·马丁DB9等经典车型。然则，筹划再出色，也无法弥补Fisker在本领、坐褥、料理等方面的残障。

耗尽者更关爱的是居品的质料，作事的体验，价钱的合感性。Fisker的情感和梦思，最终仅仅空中楼阁，无法转化为实质的阛阓竞争力，最终只可沦为耗尽者的笑柄。

其实，Fisker的失败，亦然总计造车新势力的缩影。

当本钱飞扬退去，推行却无比狞恶，产能不及、托付延伸、质料问题频出，这些一经被覆盖的问题，如今皆庐山形貌目。

只好那些着实领有中枢本领、玩忽达成范围化坐褥、玩忽提供优质居品的企业，才能最终存活下来。

那些零落中枢本领、过度依赖本钱、淡漠居品性量的企业，最终只会沦为时间的弃儿，在历史的急流中消释。

这一切，也不外是造车新势力泡沫幻灭的冰山一角。

阛阓，这个冷血的裁判，它不认东谈主情，不问过往。

Fisker，不是第一个，也不会是临了一个。