每日经济新闻

　　愈演愈烈的新动力汽车价钱战，产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。

　　11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%音讯影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时期（301613.SZ）等供应商，股价一度下落高出3%。

　　在上述两家公司中，新铝时期对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比高出80%。

　　有供应商对第一财经回复此事时称，需要跟惩处层说明筹商情况才召回复。也有汽车零部件业内东谈主士说，汽车零部件每年从头议价是行业成例，要是跟比亚迪深度调和况兼痛快降价的话，因为底本毛利率就不高，利润会因此遇到相比大幅度侵蚀。

　　对好多供应商来说，这是一种无奈的选拔，诚然比亚迪的订单带来的利润浅陋以至可能稍稍吃亏，但不错通过其他车企的订单竣事较高毛利率。

　　比亚迪压榨供应商？年度议价是行业成例

　　近期，在集会流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年商场竞争将愈加浓烈，插足“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货色降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞回复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。“咱们基于范畴化多数采购，对供应商提议降价主张，非强制要求，大家可协商推动。”

　　新铝时期主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、出产和销售，招股书流露，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下过期，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。

　　第一财经记者以投资者身份致电新铝时期投资者相干部门，对方筹商矜重东谈主回复称，上述音讯需要跟惩处层说明再作出回复。

　　新铝时期此前回复监管部门问询时也提到，举座来看，基于下流行业集聚度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、商场占有率快速素养，在现阶段自己产能有限要求下，该公司优先选拔优质大客户调和。公司向比亚迪销售收入占相比高，与下流行业集聚度较高，且比亚迪商场占有率快速素养的趋势相匹配。

　　比亚迪连年销量诚然猛增，但新铝时期的法子却未能跟上。本年前三季度，该公司竣事贸易收入13.77亿元，同比稍稍下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。

　　11月22日回复投资者发问时，新铝时期矜重东谈主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德时期进行家具决议相易及工夫接洽，并已于本年5月通过及格供应商审核，展望年内竣事电板盒箱体家具的量产供应。此外，公司家具单价受到材料本钱、工艺和工夫难度等综称身分影响。翌日，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板工夫变化，集得手能的加多等身分，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。

　　随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要家具电板盒箱体属于“一车一配”的非尺度、定制化家具，使得公司家具不存在尺度的商场价钱。由于行业商场化竞争进度较高，比亚迪等下搭客户不时会以商场化形态选拔供应商并协商折服家具价钱。2016 年插足比亚迪供应链体系并竣事批量供货以来，公司与比亚迪的调和模式及家具订价依据均未发生变化，向比亚迪销售家具的价钱均通过竞争性征询或招投标折服，来去价钱为商场化后果。

　　接不接订单成两难选拔

　　本年前三季度，比亚迪贸易收入达5022.5亿元，同比加多近19%，净利润为252.38亿元，同比加多18.12%；前三季度辩论作为产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

　　比亚迪采纳机构调研时称，10月份，该公司初度竣事单月销售高出50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。

　　“每年降价属于汽车零部件行业成例，地位强势的主机厂为保险供应，对合并类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和家具性量上靠近浓烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者暗示。

　　该东谈主士称，曩昔两年多，为霸占商场份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将本钱限度的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件商场制造企业的集聚度相对较低，跟着商场竞争加重，利润空间将被逐步压缩，迢遥微型汽车零部件供应商靠近淘汰出清的可能性。

　　“比亚迪即是以为你不接单总有其他东谈主接单，这即是所谓‘协商推动’。”上述东谈主士认为，2025年，展望比亚迪的销量可能会卓绝500万辆，占世界扫数汽车商场份额约莫15%。

　　“这样大的量，对供应商来说要不要调和是一个两难的选拔。”他例如称，跟比亚迪调和，以前毛利率只须20%阁下，要是采纳降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，相当于利润凯旋缩水一半，那要不要接续接订单？

　　也有汽车业内东谈主士称，有些企业的计策是作念某些客户的订单大概看护盈亏均衡，以至稍稍吃亏王人得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善家具。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要起原。抽象臆想来看，要是此前莫得大客户调和，就弗成能获取其他企业相对高价的订单。

　　广州某驰名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端险些全阴事，还有越来越多的中高端车型推出，不错阴事绝大部分消耗者需求，中高端车型也不错接续拉升毛利率，展望在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质料要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购家具的单价。